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Ligne d'inspection de l'assemblage final

La ligne d'inspection de l'assemblage est en fait la même chose, l'atelier d'assemblage est généralement dans la ligne intérieure, la ligne du châssis aura un poste d'inspection manuel, respectivement, il existe une personne responsable de la détection de contenu de l'assemblage de la chaîne de montage; cependant, l'assemblage traditionnel La ligne de détection fait référence à la ligne de détection finale, également connue sous le nom de ligne OK. Il s'agit d'une inspection complète après l'assemblage complet du véhicule, qui comprend les tests suivants: 1. Inspection de la qualité visuelle. Y compris la finition de la voiture, le marquage du couple des boulons, l'assemblage des pièces en place et le nettoyage de l'intérieur; 2. La vérification de la configuration, telles que différentes configurations du même modèle, différences en pièces; 3. Diagnostic de code d'erreur du véhicule, vérifiez s'il y a un défaut électrique; 4. Tester la texture et la fonctionnalité du véhicule, par exemple si la porte est secouée, si la boîte à gants peut être ouverte normalement, si le verrouillage du frein est efficace, et le réglage et la détection de l'éclairage, du paquet avant de roue avant et de l'angle d'inclinaison; 5; . Test de pluie; 6. Test de route (inspection anormale du bruit sur la route bosselée, le virage S, l'inspection de déviation, vérifie principalement le châssis du véhicule, problèmes de puissance)

Description

La structure du banc d'essai est principalement composée d'un support, d'une grande base mobile, d'un rail de guidage mobile, d'un cadre de base, d'un moteur, d'une roue de réduction, d'un assemblage de moyeu, d'un dispositif de levage pneumatique, d'un capteur de vitesse, d'un capteur de déplacement , un convertisseur de fréquence et d'autres composants. l'accélération et la décélération maximales. Rotary Drum Warp bon équilibre dynamique. Il a les fonctions suivantes: Test de force de freinage dynamique de conduite: la voiture entraîne le tambour. Lorsque la vitesse de la voiture atteint 80 km / h (la vitesse peut être définie par l'utilisateur), freinez jusqu'à ce que la voiture s'arrête et mesure la force de freinage de conduite dynamique pendant le processus de décélération. . Performance d'accélération (ON ou OFF au requis) Test de transmission automatique et diagnostic, communication avec l'ECU automobile, selon les spécifications du test (ouvert ou ferme selon les besoins). Un dispositif de protection de tambour de sécurité est installé à l'arrière de la Groupe de tambour arrière pour empêcher le véhicule de sortir du stand de test pendant le test. Afin de faciliter l'accès aux véhicules au banc d'essai, un ascenseur pneumatique est installé au milieu de chaque paire de rouleaux.

测试项 Élément de test

测量范围, 精度 Plage de mesure, précision

速度 vitesse

0-130 km / h, 最高可达 jusqu'à 160 km / h

速度测量精度 (满量程) Précision de mesure de la vitesse (pleine échelle)

± 1. 0 %满量程 à grande échelle (FS)

动态制动力 Force de freinage dynamique

>Roue 3000N / 轮;

静态制动力 Force de freinage statique

>68 0 0n / 轮 Roue, ± 1,0 %满量程 à grande échelle (FS)

轴距调节速度及精度 Réglage de l'empattement pour la vitesse et la précision

Supérieur ou égal à 6 0 mm / s, 误差 Erreur ± 1,0 mm

4 轮速度偏差 Déviation de vitesse à quatre roues

均速时 Temps uniforme: inférieur ou égal à ± {{0}}. 1km / h 变速时 Temps variable: inférieur ou égal à ± 0,5 km / h

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