
Banc d'essai de frein à tambour de type réaction
En tant qu'équipement de test important, le processus de conception et de fabrication du banc d'essai complet de tambours détermine en grande partie ses performances et sa fiabilité. Cet article explorera le concept de conception et le processus de fabrication du banc d'essai à tambour rotatif pour révéler son importance dans la production industrielle. La conception du banc d'essai à tambour rotatif doit d'abord prendre en compte la stabilité et la durabilité de sa structure. Habituellement, les concepteurs choisissent des matériaux à haute résistance tels que l'acier allié ou des matériaux composites pour garantir la stabilité des équipements sous des charges élevées et un fonctionnement à long terme. En outre, la taille et la forme du tambour doivent également être calculées et simulées avec précision pour garantir qu'il peut répondre aux exigences des différentes conditions de test. Au cours du processus de conception, les ingénieurs doivent également prendre en compte l'équilibre dynamique du banc d'essai du tambour. L'équilibre dynamique fait référence à l'absence de vibrations et de bruits inutiles lors de la rotation du tambour, ce qui est crucial pour l'exactitude des résultats des tests. À cette fin, les concepteurs utilisent généralement un logiciel avancé de conception assistée par ordinateur (CAO) pour la simulation et l'optimisation afin de garantir une répartition uniforme de la masse du tambour. En termes de technologie de fabrication, la production du banc d'essai à tambour rotatif nécessite plusieurs étapes d'usinage de précision. La première étape est la découpe et le formage des matériaux, qui nécessitent des machines-outils CNC de haute précision pour garantir que la taille et la forme de chaque composant répondent aux exigences de conception. L'étape suivante est le soudage et l'assemblage, qui nécessitent l'intervention de techniciens expérimentés pour garantir que les connexions entre les différents composants sont fermes et fiables. Le contrôle qualité est un aspect indispensable du processus de fabrication. Les fabricants effectuent généralement des inspections de qualité strictes à chaque étape de la production, y compris la mesure de la taille, les tests de résistance des matériaux et les tests d'équilibre dynamique, pour garantir que chaque banc d'essai de tambour répond aux normes de conception. Enfin, le traitement de surface du banc d'essai de tambour complet est également un élément important. du processus de fabrication. Habituellement, les fabricants pulvérisent de la peinture ou galvanoplastissent les équipements pour améliorer leur résistance à la corrosion et leur esthétique. Cela prolonge non seulement la durée de vie de l'appareil, mais améliore également sa compétitivité sur le marché. En résumé, le processus de conception et de fabrication du banc d'essai complet de tambours est un processus complexe et délicat qui nécessite une coopération étroite entre les concepteurs et les techniciens. Grâce à l'innovation technologique continue et à l'amélioration des processus, le banc d'essai à tambour rotatif joue un rôle de plus en plus important dans la production industrielle.
Description
La structure du banc d'essai est principalement composée d'un support, d'une grande base mobile, d'un rail de guidage mobile, d'un châssis de base, d'un moteur, d'une roue de réduction, d'un ensemble moyeu, d'un dispositif de levage pneumatique, d'un capteur de vitesse, d'un capteur de déplacement. , un convertisseur de fréquence et d'autres composants. Le banc d'essai à tambour utilise l'inertie électrique pour simuler l'énergie cinétique du véhicule sur la route et peut résister à la charge du véhicule à l'accélération et à la décélération maximales. Tambour rotatif déformant un bon équilibre dynamique. Il a les fonctions suivantes : Test de force de freinage dynamique : la voiture entraîne le tambour. Lorsque la vitesse de la voiture atteint 80 km/h (la vitesse peut être réglée par l'utilisateur), freinez jusqu'à ce que la voiture s'arrête et mesurez la force de freinage dynamique pendant le processus de décélération. Test d'essai arrière (ouvert ou fermé selon les besoins) .Performances d'accélération (activées ou désactivées selon les besoins) Tests et diagnostics de la transmission automatique, communication avec l'ECU automobile, selon les spécifications de test (ouverture ou fermeture selon les besoins). Un dispositif de protection du tambour de sécurité est installé à l'arrière du groupe de tambours arrière pour empêcher le véhicule de manquer de test debout pendant le test. Afin de faciliter l'accès des véhicules au banc d'essai, un élévateur pneumatique est installé au milieu de chaque paire de rouleaux.
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测试项Élément de test |
测量范围,精度Plage de mesure, précision |
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速度vitesse |
0-130km/h,最高可达 Jusqu'à 160 km/h |
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速度测量精度(满量程)Précision de la mesure de la vitesse (pleine échelle) |
±1,0%满量程 à pleine échelle (FS) |
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Force de freinage dynamique |
>Roue 3000N/轮 ; |
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静态制动力Force de freinage statique |
>Roue 6800N/轮, ±1,0 % à pleine échelle (FS) |
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Réglage de l'empattement pour plus de vitesse et de précision |
Supérieur ou égal à 60mm/s, erreur ±1,0 mm |
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4轮速度偏差Écart de vitesse aux quatre roues |
Temps uniforme : inférieur ou égal à ±{{0}},1 km/h Temps variable : inférieur ou égal à ±0,5 km/h |
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