La méthode de détection de l'instrument d'alignement dynamique des quatre roues
Jan 04, 2024
1. Méthode de test statique
Les données d'analyse statique et la méthode de mesure professionnelle de l'instrument d'alignement dynamique des quatre roues nécessitent un équipement de test dédié pour discuter du développement précis du système de positionnement des pneus et discuter de la mesure précise de la construction de l'apprentissage de la forme géométrique et des angles de conception basés sur le direct ou intermittent. relation entre le plan de rotation des pneus et le positionnement précis du canal marketing de chaque pneu, lorsque le véhicule est à l'arrêt. Les instruments de détection importants utilisés par les entreprises comprennent généralement le type à traduction de bulles, les dispositifs électroniques basés sur l'optique électronique, le type à générateur laser, les détecteurs de pneus avant électroniques et de type micro-ordinateur ou les aligneurs à quatre roues. Le détecteur de pneus avant et le dispositif d'alignement des quatre roues peuvent être appelés détecteurs de pneus.
2. Méthode de test dynamique
La méthode de détection dynamique de l'instrument d'alignement dynamique des quatre roues consiste à détecter la force latérale provoquée par le positionnement du véhicule à la vitesse correspondante, ou le glissement latéral provoqué par le positionnement du véhicule. Afin de mieux déterminer si le pincement de la roue avant et l'angle de carrossage de la roue avant sont adaptés, une méthode de détection dynamique peut être utilisée pour détecter le patinage de la roue avant. Deux types d'instruments de détection sont utilisés : un banc d'essai de plaque de protection et un banc d'essai manuel de positionnement de précision sur le marché des véhicules.
Actuellement, en Chine, toutes les plates-formes expérimentales à double lame sont généralement utilisées pour des expériences dynamiques. L'instrument d'alignement dynamique des quatre roues est un instrument expérimental qui utilise la double bascule pour mesurer avec précision le mouvement des deux côtés afin de vérifier le patinage du pneu avant et d'identifier si les conditions sont remplies. Si le pneu arrière comprend à la fois l'angle de carrossage et le pneu avant, nous pouvons également déterminer si l'angle de carrossage du pneu arrière correspond à l'angle de carrossage du pneu arrière sur la base du banc d'essai de dérapage.
