Le dynamomètre à châssis intégré 4 roues motrices du China Automotive Engineering Research Institute (CAERI) est mis en service à Longquan, Zhejiang, comblant ainsi les lacunes en matière de tests de gestion thermique des véhicules électriques

Longquan, Zhejiang, 30 mars 2026 -Une haute-précisionDynamomètre de châssis intégré 4WD(banc d'essai complet de tambour), développé et fourni par CAERI Chongqing Kairui Test Equipment Co., Ltd., a été officiellement mis en service auLaboratoire clé de la province du Zhejiang pour la gestion thermique des véhicules à énergies nouvellesà Longquan, Zhejiang. En tant qu'installation centrale de la chambre de simulation environnementale des véhicules 4 roues motrices du laboratoire, ce système comble une lacune régionale critique en matière de capacité de test de gestion thermique des NEV, en soutenant le développement et la certification de véhicules électriques et intelligents connectés dans le sud-ouest du Zhejiang.

Le dynamomètre de châssis intégré, souvent appelé système de « tambour complet », est conçu pour simuler la résistance routière réelle-avec une grande précision tout en permettant des tests complets-de gestion thermique du véhicule dans des conditions environnementales contrôlées. L'unité CAERI-Kairui comprendtechnologie de contrôle synchrone multi-axes, moteurs de chargement synchrones à aimant permanent (PMS), etassemblages de tambours à haute-rigidité, livrant unprécision de simulation de la charge routière de ± 1,5 %et unrépétabilité de la mesure du couple inférieure ou égale à 0,5 %-satisfait et dépasse les exigences de la dernière spécification nationale d'étalonnage chinoise JJF1221-2025, qui resserre les tolérances de vitesse et de couple pour les tests d'émissions et de performances.

Une caractéristique clé de ce système est soncompatibilité totale avec les-roues-motrices (AWD) et les véhicules électriques (VE). La configuration à quatre-tambours prend en charge les tests dynamiques des véhicules à traction avant/arrière-à roues-et à 4 roues motrices, avec une capacité de test maximale dePuissance absorbée de 350 kW et couple de 5 000 N·m par essieu. Le système est intégré au système de la chambre environnementaleContrôle de la température de -40 degrés à +60 degrés, Régulation de l'humidité relative de 10 à 90 %, etsimulation solaire à spectre complet-capacités, permettant aux ingénieurs de reproduire des conditions climatiques extrêmes-du froid alpin à la chaleur du désert-tout en effectuant-des tests en temps réel sur l'emballement thermique de la batterie, l'efficacité du refroidissement du moteur et les performances CVC de l'habitacle.

Au cours de son premier mois de fonctionnement, le dynamomètre a complétéplus de 120 cycles de testpour 15 modèles NEV différents, y compris les véhicules électriques compacts, les hybrides rechargeables-et les véhicules utilitaires légers. Les données de test ont montré que le systèmele temps de réponse dynamique est inférieur à 100 ms, permettant une réplication précise des conditions de conduite transitoires telles que les accélérations rapides, les montées de collines et les vitesses de croisière-à grande vitesse. Le système d'acquisition de données intégré synchronise plus de 200 canaux de données de capteurs-y compris la température de la batterie, la température des enroulements du moteur, les débits de liquide de refroidissement et la qualité de l'air de l'habitacle-offrant ainsi unejumeau numérique unifiédes systèmes thermiques et motopropulseurs du véhicule pour une analyse détaillée.

« La mise en service de ce système de tambour complet à 4 roues motrices marque une étape majeure dans l'infrastructure de test des NEV en Chine », a déclaré le Dr Wang Jian, directeur du laboratoire clé provincial du Zhejiang pour la gestion thermique des véhicules à énergies nouvelles. « Auparavant, les équipementiers locaux devaient envoyer leurs véhicules à des laboratoires de Shanghai ou de Pékin pour des tests de gestion thermique, ce qui était coûteux et long-. Ce système fournit non seulementservices de tests locaux-de haute précisionmais soutient également le développement de technologies de gestion thermique des véhicules électriques de nouvelle-génération, telles que le refroidissement liquide direct et les systèmes de châssis de batterie-intégrés."

CAERI-Kairui, filiale du China Automotive Engineering Research Institute, est l'un des principaux fabricants nationaux d'équipements d'essais automobiles, avec plus de 20 ans d'expérience dans les domaines des dynamomètres de châssis, des bancs d'essai de moteurs et des systèmes de simulation environnementale. L'entreprise a fourni plus de500 systèmes dynamométriques de châssisaux équipementiers, laboratoires de test et stations d'inspection à travers la Chine, avec une part de marché intérieur de plus de 35 %. Le projet Longquan fait partie de la stratégie de l'entreprise visant à étendre sa présence dans l'infrastructure de test régionale, soutenant ainsi l'objectif de la Chine de devenir un leader mondial dans la R&D et la fabrication de NEV.