Testeur de frein ABS à essieu unique
Le banc d'essai de freinage ABS à grande vitesse est capable de tester la force de freinage de chaque roue, la différence de freinage entre les roues gauche et droite de chaque essieu, la force de freinage de chaque roue, le test de force de freinage de stationnement, la force de pédale et la main. essai de tension, et essai de poids de roue et de poids d'essieu du véhicule.
Description
Le banc d'essai de freinage ABS à grande vitesse est capable de tester la force de freinage de chaque roue, la différence de freinage entre les roues gauche et droite de chaque essieu, la force de freinage de chaque roue, le test de force de freinage de stationnement, la force de pédale et la main. essai de tension, et essai de poids de roue et de poids d'essieu du véhicule.
Principe de mesure de la force de freinage
Le moteur entraîne la roue de l'automobile en rotation à travers le groupe de tambour d'entraînement du réducteur (rouleaux principaux et auxiliaires), le réducteur flotte en appui sur le roulement coaxial au rouleau principal et le bras de mesure installé sur le boîtier du réducteur est appuyé sur la force de mesure. capteur. Lorsque le véhicule freine, la force de freinage des roues est transmise au capteur de mesure de force selon une certaine proportion via le tambour, le réducteur et le bras de mesure, et le signal électrique de sortie du capteur est calculé et traité par le système électrique pour mesurer la force de freinage.
Le troisième principe de l'action du rouleau
La vitesse de la roue est mesurée par le capteur de vitesse du troisième cylindre, et le taux de glissement entre la roue et le cylindre est calculé. Lors du freinage, lorsque le taux de glissement atteint la valeur spécifiée, l'instruction de mise hors tension du moteur est émise par l'ordinateur.
Chaque signal de mesure est transformé par le capteur, amplifié par le circuit amplificateur, puis converti en quantité numérique A par le commutateur multicanal vers le convertisseur analogique-numérique (A/D) et envoyé à l'ordinateur. L'ordinateur traite toutes les données de mesure et contrôle l'affichage.
L'interrupteur photoélectrique détecte si le véhicule est en place et transmet le signal à l'ordinateur, qui envoie le signal de test et contrôle le fonctionnement de l'équipement en fonction du flux de travail.
Selon la saisie au clavier de l'opérateur ou le processus de test, l'ordinateur contrôle le moteur via le dispositif de contrôle de courant fort.
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