Équipement de test de performance dynamique

Il y a l'énergie cinétique et la résistance à la conduite dans le mouvement de la voiture. The so-called simulation of the working conditions of the car in various roads is to simulate the inertia of the car or kinetic energy through the inertia simulation device of the electric chassis dynamometer, simulate the driving resistance through the power absorption device, and use the rouleau avec adhérence pour simuler la surface de la route de la voiture. Toutes les préparations doivent être faites avant les tests, y compris le site, l'alimentation électrique, etc. Lorsque l'équipement est à l'état de fonctionnement normal, l'ascenseur est dans le État de levage, le véhicule testé est conduit sur le banc du dynamomètre, l'arbre d'entraînement est arrêté sur l'ascenseur et la roue est arrêtée au centre du cylindre. Mettez l'ascenseur pour que la roue tombe sur le tambour, le véhicule fonctionne lentement, vérifiez si le véhicule a un phénomène de déviation, s'il y a un phénomène de déviation, soulevez le faisceau de levage, ajustez la position du véhicule jusqu'à ce qu'il n'y ait pas phénomène de déviation. Lorsque le véhicule inspecté est en cours d'exécution sur le tambour, la vitesse linéaire de surface du tambour est égale à la vitesse de conduite du véhicule et entraîne le groupe de volants d'inertie pour tourner, générant le moment d'inertie. La vitesse du tambour est détectée par le capteur de vitesse installé sur l'arbre de roulement et converti en vitesse du véhicule. Le groupe de tambour principal est connecté à l'absorbeur de puissance de courant de Foucault, et la résistance égale et opposée à la force motrice du véhicule est générée en appliquant le courant excitant sur la machine à courant de tourbillon. La résistance est équilibrée par le capteur de force installé sur le bras de la machine de courant de Foucault, et le capteur de force est converti en signal électrique et sortie en ordinateur pour le traitement et le contrôle. Maintenant, vous le comprenez, si vous avez des questions, veuillez appeler l'entreprise pour consultation.

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Description

Le banc complet de test de tambour effectue une détection du compteur de vitesse, un test de conduite dynamique, une détection des engrenages, des performances d'accélération, des performances de stabilité corporelle, un test ABS / ESC et d'autres fonctions sur les roues avant, les véhicules à traction arrière ou à quatre roues motrices avec un poids d'essieu inférieur à 2000 kg Lors du déploiement de la chaîne de production à l'usine.

Les détails sont les suivants:

Test d'erreur d'indication du compteur de vitesse: Lorsque la valeur indicatrice du compteur de vitesse du véhicule (V1) est de 40 km / h, la valeur de mesure de vitesse du banc d'essai est qualifiée dans la plage de 32,8 km / h ~ 40 km / h.

Test de force de freinage dynamique de conduite: la voiture entraîne le tambour. Lorsque la vitesse de la voiture atteint 80 km / h (la vitesse peut être définie par l'utilisateur), freinez jusqu'à ce que la voiture s'arrête et mesure la force de freinage de conduite dynamique pendant le processus de décélération.

Test de test de l'Astern (ouvert ou ferme selon les besoins).

Performance d'accélération (ON ou OFF au besoin)

Tests de transmission automatique et diagnostics, communication avec l'ECU automobile, selon les spécifications du test (ouvertes ou fermées au besoin).

Le banc d'essai est composé de toute la structure en acier de l'équipement, du dispositif d'étalonnage, du système de tambour (groupe de tambour fixe, groupe de tambours en mouvement), espacement du groupe de tambour (empattement) Système de réglage, dispositif de guidage latéral, système de commande de conduite moteur, acquisition du signal, Traitement des données, périphérique de communication de test de véhicule, système de contrôle PLC et partie d'affichage.

Un dispositif de protection contre le tambour de sécurité est installé à l'arrière du groupe de tambour arrière pour empêcher le véhicule de sortir du stand de test pendant le test. Afin de faciliter l'accès aux véhicules au banc d'essai, un ascenseur pneumatique est installé au milieu de chaque paire de rouleaux.

Le dispositif mobile du groupe de tambour est un servomoteur, et la plage de déménagement en emport est 2200-3200} (la plage de déménage , à quatre roues motrices, etc. L'empattement est 1400-1800 mm, et les quatre roues peuvent être contrôlées et opérées indépendamment, et peuvent également être opérées de manière synchrone.

Le banc d'essai de tambour utilise l'inertie électrique pour simuler l'énergie cinétique du véhicule sur la route et peut résister à la charge du véhicule à l'accélération et à la décélération maximales. Rotary Drum Warp bon équilibre dynamique.